Triger Kayışı (Zinciri) Ne Zaman Değişir? Triger Kayışı Değişimi Kaç KM?

Yolculuğa çıkmadan önce AVEC’in bakımlı kiralık araba filosuyla tanışabilir, esnek araç kiralama günlük paketlerimizden size uygun olanı seçip aracı en yakın araç kiralama yeri ofislerimizden dakikalar içinde teslim alabilirsiniz. Genç yaş ortalamasına sahip modellerimiz, motor içindeki en kritik parçalardan biri olan triger setini üretici programına göre yenilenmiş olarak yola çıkar; böylece siz yalnızca sürüş keyfine odaklanırsınız. Peki kendi otomobilinizde triger kayışı veya zinciri ne zaman değişmeli, geciken değişim nelere yol açar?

Triger Sistemi Nedir?

Motorun krank milinden aldığı dönme hareketini eksantrik miline ileterek supap zamanlamasını senkron tutan triger, benzinli ve dizel motorların atım düzenini ayarlayan “metronom” gibidir. Çoğu binek motorda kayış (kauçuk takviyeli) kullanılırken, uzun ömür ve sessizlik avantajı nedeniyle bazı yüksek torklu dizellerde zincir tercih edilir. Kayış sessiz ve hafiftir fakat ısı, yağ buharı ve zamanla esner; zincir daha dayanıklıdır ancak yağ basıncına ve gergi mekanizmasına bağımlıdır.

Triger Kayışı Değişimi Kaç KM’de Olur?

Üreticiler ortalama 90 000 – 120 000 km aralığında veya 5–6 yıl süresinde kayışın yenilenmesini tavsiye eder. Tropik iklim, yoğun dur-kalk, sürekli rölanti gibi ağır kullanım koşullarında bu aralık 20 000 km kadar erkene çekilebilir. Kayışın dış yüzeyinde çatlak, sırt dişlerinde yıpranma, yan yüzeylerde tüylenme görülüyorsa kilometre dolmamış olsa bile değişim şarttır.

Değişim İşaretleri

• Soğuk ilk çalıştırmada ıslık benzeri kayış sesi
• Rölantide hafif titreme, devir dalgalanması
• Yağ kaçağına bağlı kayış yüzeyinde parlak, kaygan görünüm

Bu belirtiler göz ardı edilirse kayış kopabilir ve motor içindeki piston-supap çarpışması ciddi hasar doğurabilir.

Triger Zinciri Ne Zaman Değişir?

Üretici kılavuzlarında “ömür boyu” ifadesine sık rastlansa da pratikte 200 000 – 250 000 km aralığında kontrol edilip gergi, kızak ve zincirin komple set hâlinde yenilenmesi önerilir. Zincir uzarsa dağıtıcı ayarı bozulur, motor üst kapaktan “cırr” tarzı metalik ses gelir, soğuk çalıştırmada birkaç saniyelik geç ateşleme yaşanır.

Triger Değişimi Gecikirse Ne Olur?

• Kayış Kopması Supaplar açık konumda kalır, piston darbeyle eğip kırar; onarım masrafı motor yenisi fiyatına yaklaşır.
• Zincir Atlama Zamanlama birkaç diş kayar, motor ışığı yanar, çekiş düşer ve katalizör çiğ yakıttan zarar görebilir.
• Yakıt Tüketimi Artışı Geç ateşleme yakıtı verimsiz yakar, egzoz emisyonu yükselir.

Triger Seti Neleri İçerir?

• Kayış veya zincir
• Gergi rulmanı
• Devirdaim pompası (çoğu motorda triger kayışı tarafından çevrilir)
• Kızak ve ray (zincirli sistemde)
  Tüm set birlikte değiştirildiğinde yeni kayışın gerilimi uzun süre stabil kalır.

Triger Kayışının Ömrünü Uzatma İpuçları

• Hararet göstergenizi takip edin; aşırı sıcak kauçuk ömrünü kısaltır.
• Yağ sızıntısını bekletmeden onarın; yağlı kayış kayganlaştığı için diş sıyırması yapar.
• Kışın marş basmadan kontağı “açık” pozisyonda birkaç saniye bekleyin; bujiler ısınsın, ilk darbe şoku azalsın.

Sıkça Sorulan Sorular

Triger kayışının ömrü ne kadardır?
Standart koşullarda 5–6 yıl veya 90 000 – 120 000 km’dir; ağır kullanımda daha erken kontrol gerekir.

Triger kayışının değişmesi gerektiğini nasıl anlarız?
Soğukta ıslık sesi, gövde üstünde çatlak-tüylenme, yağlı-parlak görünüm ve devir dalgalanması uyarıdır.

Triger kayışı ne zaman değiştirilmelidir?
Katalog kilometresi dolduğunda veya görsel incelemede yıpranma tespit edildiğinde vakit kaybetmeden.

Triger değişmezse ne olur?
Kayış kopması piston-supap çarpışmasına, zincir atlaması motor zamanlamasının bozulmasına ve yüksek onarım faturasına yol açar.